Par respect des échéances électorales (présidentielles, législatives, cantonales et municipales), ne pouvant plus faire évoluer la situation, j’avais décidé de me mettre en retrait pour laisser les élus faire « leur travail ».

Les Français se sont exprimés par 2 fois et les réformes (bonnes ou mauvaises) vont bon train.

Avant les prochaines consultations, pourquoi ne pas faire un point sur le problème de MARANS?

Aujourd'hui 3 prises de position persistent :

• La première prône pour l’Autoroute A831 et rien que l’Autoroute ;
• La seconde veut la déviation de MARANS et l’Autoroute ;
• La troisième (que je défends), dit qu'avec la finition du tronçon FONTENAY – NIORT (A83), la déviation en cours de MOREILLES/PUYRAVAULT en Vendée, un simple Contournement court de MARANS suffit.

De nouvelles hypothèses viennent aider dans l’analyse de ce dossier :

• Un Grenelle de l’Environnement vient de se tenir à PARIS,
• Les finances de notre pays ne sont pas au mieux,
• Le pétrole ne cesse d’augmenter,
• Le trafic des transports exceptionnels augmente dans MARANS,
• La sinistrose s’installe dans notre commune avec la fermeture à répétition d’industries et de commerces dans le centre ville. Malgré les efforts de certains de ses riverains, la rue d’Aligre confirme cet état d’esprit,
• La Région Poitou Charentes refuse de participer au financement de l’A831.
• Etc…

Se taire et laisser faire ne serait pas raisonnable.

C’est la raison pour laquelle au mois de juin, j’avais personnellement demandé à notre Député d’organiser une sorte de Grenelle de l’environnement avec pour objet l’accès du département par le Nord, la traversée de MARANS et seulement cela.

• la donnée initiale en 1997, était de 443 Millions d’euros,
• la dernière évaluation de l’A831 était de 560 Millions d’euros début 2003,
• entre janvier 2003 et aujourd’hui les prix ont augmenté de 22,31% (indice TP 01 de l’INSEE), ce qui porte l’évaluation à 685 Millions d’euros,
• si la réalisation des travaux se faisait pour 2010, leur coût serait entre 780 et 800 Millions d’euros, soit presque 2 fois le prix initial et surtout environ 40 CONTOURNEMENTS COURTS DE MARANS.

Je me souviens aussi en 2000, qu’au Ministère des Transports (car j’y suis allé), il m’avait été précisé que l’unanimité des élus voulant l’A831, l’Etat était obligé de l’inscrire au schéma directeur sous réserve que ce projet soit d’une part financé et, d’autre part, conforme aux règles environnementales.

• le Grenelle de l’Environnement vient de remettre en question les projets autoroutiers et notre Secrétaire d’Etat aux Transports vient de déclarer:" l’A831 va encore faire débat", ce qui renvoie sa réalisation aux calendes grecques; 
• Son financement n’est pas bouclé, même si le Président du Conseil Général de la Charente Maritime a déclaré publiquement qu’ « il » paierait la part de la Région. 2/3 du projet traverse notre département. L’Etat n’acceptant pas de dépasser 50% de la part des collectivités territoriales, les charentais maritimes vont devoir payer une coquette somme pour ne pas résoudre entièrement le problème de MARANS,
• Nous ne connaissons toujours pas la Société Autoroutière adjudicataire, par conséquence le besoin réel en financement par les collectivités ;

• La déviation de MOREILLES/PUYRAVAULT (ouverture fin 2008) continue sans que quiconque ne s’inquiète de la nécessité d’un viaduc à l’embouchure de la Sèvre Niortaise ; l'ASEMA avait démontré que 70% de la circulation dans MARANS était à destination de LA ROCHELLE. Nous pouvons donc imaginer le nombre de véhicules qui va emprunter ce nouvel itinéraire dès son ouverture,
• MARANS est perturbé par les transports exceptionnels et de chez moi, je peux entendre les « GARE TOI » et les « DEGAGE » proférés par les motards pour faire passer les AIRBUS et les catamarans. Il y en a même un qui a voulu m’empêcher de rentrer à mon domicile pour déjeuner, tout cela pour faire garer le transport qu’il accompagnait pour que lui aille déjeuner. Je ne reviendrai pas non plus sur le comportement de ce policier accompagnant un AIRBUS et bloquant les véhicules près d’un camion en feu au carrefour du Point du Jour;

Les Marandais dans tout cela subissent et cèdent à la fatalité.

Rappelons nous des conclusions d’articles parus voici 7 ans (SUD OUEST) :

• "A MARANS tout est possible même rien",
• "Vu l'ampleur des sommes engagées, les délais annoncés, les Marandais se demandent si on leur refuse le simple pourboire d'un gueuleton. Les techniciens opposent la difficulté à enjamber un grand nombre de canaux. C'est vrai que MARANS est dans le marais. Mais dans un département qui a su relier 2 îles, enjamber la Charente et la Seudre au niveau de leur estuaire, on a du mal à imaginer que l'ETAT rechigne à sauter une dizaine de brindilles d'eau."

MICHEL MAITREHUT